Ukrzaliznytsia completa la electrificación del primer tramo de vía europea en Ucrania
Ukrzaliznytsia ha finalizado la electrificación de la primera fase de una línea de ancho europeo recién construida entre Uzhhorod y Chop, con obras ya en marcha en la segunda fase hacia la frontera con Hungría. El proyecto, cofinanciado por la UE, permitirá a los trenes eléctricos de pasajeros húngaros, austriacos, eslovacos y checos llegar directamente a Uzhhorod sin cambio de locomotora.
Puntos clave
- Ukrzaliznytsia completó la electrificación de los primeros 22 km de vía de ancho europeo entre Uzhhorod y Chop.
- La segunda fase, de Chop a la frontera con Hungría (Záhony), está en obras y se prevé finalizarla antes de fin de año.
- El coste total del proyecto es de 1.300 millones de grivnas; el 50% lo cubre una subvención de la UE a través del programa Connecting Europe Facility (CEF Transport).
- El resto de la financiación procede del presupuesto estatal y de fondos propios de Ukrzaliznytsia; este año se asignaron 285 millones de grivnas del presupuesto estatal.
- Una vez completado, los trenes eléctricos de pasajeros de Hungría, Austria, Eslovaquia y Chequia podrán llegar directamente a Uzhhorod sin cambiar de locomotora en la frontera.
- Ucrania y Hungría utilizan voltajes distintos en sus redes ferroviarias, por lo que se requieren locomotoras multisistema para el tráfico transfronterizo.
Por qué importa
La electrificación de esta línea de ancho europeo recién construida marca un primer paso concreto hacia la integración física de la red ferroviaria ucraniana con la de la UE. Una vez finalizada la segunda fase, los trenes eléctricos de pasajeros de Hungría, Austria, Eslovaquia y Chequia podrán circular directamente hasta Uzhhorod sin cambio de locomotora, lo que reducirá los tiempos de viaje y los costes operativos. Además, el proyecto está parcialmente financiado con una subvención europea del programa Connecting Europe Facility, lo que muestra una implicación financiera tangible de la UE en la infraestructura de transporte ucraniana.
Qué ha ocurrido
Ukrzaliznytsia anunció la finalización de la primera fase de electrificación de la primera línea ferroviaria de ancho europeo construida en Ucrania. El tramo electrificado cubre 22 kilómetros entre Uzhhorod y Chop. Las obras de la segunda fase —el tramo de Chop a la frontera con Hungría, en la localidad de Záhony— ya están en marcha y se prevé concluirlas antes de que termine el año. El coste total del proyecto asciende a 1.300 millones de grivnas: la mitad procede de una subvención de la UE dentro del programa Connecting Europe Facility (CEF Transport), y el resto, del presupuesto estatal y de fondos propios de Ukrzaliznytsia. Este año se asignaron 285 millones de grivnas del presupuesto estatal. Al existir diferencias de voltaje entre las redes ferroviaria ucraniana y húngara, el tráfico transfronterizo sin trasbordo se realizará con locomotoras eléctricas multisistema. Tras finalizar la segunda fase, los trenes eléctricos de pasajeros de Hungría, Austria, Eslovaquia y Chequia podrán llegar técnicamente hasta Uzhhorod sin cambio de locomotora.
Dónde difieren las versiones
Una fuente presenta la asignación de 285 millones de grivnas del presupuesto estatal como realizada «este año» sin precisar el año, mientras que otra la fecha explícitamente en 2026. Ambas son fuentes ucranianas (Укрінформ y ЛІГА.net LB.ua) y la diferencia es solo de encuadre temporal, no de fondo.
Contexto
Ucrania y Hungría utilizan voltajes distintos en sus redes ferroviarias, razón por la que se necesitan locomotoras eléctricas multisistema para mantener servicios transfronterizos sin interrupciones. En los días previos a este anuncio, Ukrzaliznytsia puso en servicio un tren eléctrico modernizado en la ruta Lviv–Uzhhorod.