Ucrania se queda sin locomotoras de reserva y busca suministros en Europa tras los ataques rusos
Ucrania agotó casi por completo su reserva de locomotoras tras los ataques rusos contra la infraestructura ferroviaria y portuaria, y está negociando con socios europeos que comparten su mismo ancho de vía el envío de locomotoras adicionales. Solo en 2026 se dañaron 310 locomotoras, más que en todo el período comprendido entre febrero de 2022 y finales de 2025.
Puntos clave
- Ucrania agotó casi por completo su reserva de locomotoras tras los ataques rusos.
- Kiev negocia con socios europeos que usan el mismo ancho de vía el suministro de locomotoras adicionales.
- Desde el inicio de la invasión a gran escala, Rusia dañó o destruyó más de 500 locomotoras.
- En 2026 se dañaron 310 locomotoras, más que en todo el período entre febrero de 2022 y finales de 2025.
- El ministro de Política Agraria, Taras Vysotsky, estima pérdidas de al menos 8.000 millones de dólares entre junio de 2026 y junio de 2027 si los puertos permanecen cerrados.
- El 20 de septiembre de 2026, fuerzas rusas golpearon con drones una instalación ferroviaria en la provincia de Vinnytsia.
- Antes de la nueva ola de ataques, los puertos del Gran Odessa concentraban cerca del 80 % de las exportaciones agrícolas ucranianas.
Por qué importa
La escasez de locomotoras limita directamente las rutas alternativas de exportación por ferrocarril y Danubio, de las que depende Ucrania mientras sus puertos del mar Negro sufren ataques. El ritmo de destrucción se ha acelerado: 310 locomotoras dañadas solo en 2026, más que en los casi cuatro años anteriores desde febrero de 2022. Sin capacidad portuaria ni ferroviaria funcional, Ucrania enfrenta un déficit estimado de 8.000 millones de dólares en exportaciones entre mediados de 2026 y mediados de 2027.
Qué ha ocurrido
Ucrania ha agotado casi por completo su reserva de locomotoras a causa de los ataques rusos contra su infraestructura ferroviaria, según declaró el ministro de Política Agraria, Taras Vysotsky. Kiev mantiene conversaciones con socios europeos que utilizan el mismo ancho de vía para conseguir locomotoras adicionales, ya que el déficit de material rodante se ha convertido en uno de los principales cuellos de botella de la logística ucraniana, según Mykyta Hrubov, director ejecutivo del puerto privado TIS en Pivdennyi. Desde el inicio de la invasión a gran escala en febrero de 2022, Rusia ha dañado o destruido más de 500 locomotoras, de las cuales 310 solo en 2026, una cifra superior al total del período entre febrero de 2022 y finales de 2025. Vysotsky estima que, si los puertos permanecen cerrados, Ucrania podría perder al menos 8.000 millones de dólares entre junio de 2026 y junio de 2027, equivalentes a cerca del 20 % de los ingresos totales por exportaciones del año anterior. Antes de la nueva ola de ataques, los puertos del Gran Odessa representaban alrededor del 80 % de las exportaciones agrícolas ucranianas, y se esperaba exportar unas 64 millones de toneladas de productos agrícolas en 2026, un volumen que, sin la reapertura de los puertos, podría reducirse a la mitad.
Cómo lo cuentan las fuentes internacionales
La cobertura internacional, basada en el reportaje del Financial Times recogido por las fuentes facilitadas, sitúa el eje de la historia en el agotamiento de la reserva de locomotoras y en las negociaciones con socios europeos de ancho de vía compatible. Presenta las cifras de destrucción —310 locomotoras dañadas en 2026 y más de 500 desde febrero de 2022— junto con la estimación de 8.000 millones de dólares en pérdidas de exportación, equivalente a cerca del 20 % de los ingresos totales por exportaciones de Ucrania en el año previo. El relato incorpora además la perspectiva de Lloyd's List, que calificó julio como el mes más peligroso para la navegación en el mar Negro desde febrero de 2022, y la advertencia de la ONU sobre los riesgos para la seguridad alimentaria derivados de los ataques a los puertos.
Contexto
Antes de la nueva ola de ataques, los puertos del Gran Odessa manejaban cerca del 80 % de las exportaciones agrícolas ucranianas. Desde el inicio de la invasión a gran escala, Rusia ha dañado o destruido más de 500 locomotoras. En 2026, las autoridades ucranianas contabilizaron 198 ataques contra la infraestructura portuaria, incluidos 95 impactos contra buques en puertos y 69 en el corredor marítimo. En agosto, tras la reducción del tráfico marítimo, cerca de 600.000 toneladas de productos agrícolas se movieron por ferrocarril y un volumen similar por el Danubio. El Consejo Agrario de toda Ucrania (VAR) solicitó al primer ministro medidas anticrisis urgentes ante la paralización de las escalas de buques en los puertos del mar Negro.