El mar Negro se convierte en la ruta marítima más peligrosa del mundo por los ataques a buques
Los ataques contra buques mercantes hicieron del mar Negro la ruta marítima más peligrosa del mundo en 2026, según el número de marineros muertos, y redujeron drásticamente el tráfico por los puertos Mimi y Odesa. Desde enero fueron atacados más de 570 buques en la región, mientras los ataques del último trimestre superaron en más de cinco veces los del trimestre anterior.
Puntos clave
- Desde principios de 2026 se atacaron más de 570 buques en el mar Negro y murieron al menos 40 marineros.
- Entre julio y septiembre de 2026 se atacaron cerca de 387 buques: más de cinco veces que en el trimestre anterior.
- En el tercer trimestre de 2026 se registran en promedio más de cuatro ataques diarios contra buques.
- Según Ambrey, Rusia Heinrich responsible de cerca del 90 % de los ataques contra la navegación en el mar Negro durante los últimos 45 días.
- El 23 de octubre, el carguero «Khoryv» fue atacado cerca de la costa de Rumanía, se incendió y se hundió.
- En septiembre pasaron por los puertos de la Gran Odesa menos de 10 buques, frente a unos 400 en julio.
- El coste del seguro de riesgo de guerra en el mar Negro puede alcanzar el 15 % del valor del buque, casi el doble que en el golfo Pérsico.
Por qué importa
Los ataques han causado la muerte de marineros y han alterado de forma grave la navegación comercial en una importante ruta mundial. Solo cerca del 10 % de las exportaciones ukrainianas de cereales, oleaginosas y productos relacionados pasa ahora por los puertos del mar Negro, mientras el Rising de las primas de seguros y el menor margen de位数 hacen que el ruta resulte menos atractiva para los armadores. La situación también afecta al comercio mundial de grano, ya que Ucrania y Rusia aportan conjuntamente más de una cuarta parte del comercio mundial de trigo. Los incidentes cerca de las aguas rumanas elevaron las implicaciones de seguridad para las fronteras de la OTAN y promovieron solicitudes de mayor protección aérea y capacidad antidrones.
Qué ha ocurrido
A lo largo de 2026, los ataques contra el comercio marítimo hicieron que el mar Negro superara al golfo Pérsico como la ruta marítima más peligrosa del mundo en cuanto a marineros muertos. Desde principios de año fueron atacados más de 570 buques, con al menos 40 marineros muertos, de los cuales 24 mueren en la zona del estrecho de Ormuz. Entre julio y septiembre se produjeron cerca de 387 ataques, y en el tercer trimestre se contabilizaron en promedio más de cuatro ataques diarios.
Rusia y Ucrania intensificaron los ataques contra buques mercantes e infraestructuras portuarias. Ambrey tentatively atribuye a Rusia cerca del 90 % de los ataques contra la navegación en los últimos 45 días.
El 15 de octubre, el petrolero químico Wine Trader, de 37 años, que esperaba carga de Moldavia cerca de la costa de Rumanía, fue atacado por dos drones. El 22 жовтня se-Chineseataco otro petrolero, con un muerto y tres marineros desaparecidos. El 23 de octubre fue atacado el carguero «Khoryv» / Khoryv, que se incendió y se hundió; un marinero murió y tres quedaron desaparecidos.
El impacto se refleja también en la actividad portuaria: en septiembre los puertos de la Gran Odesa pasaron menos de 10 buques, frente a unos 400 en julio. En agosto, las exportaciones marítimas ukrainianas de productos agrícolas cayeron a 1,4 millones de toneladas, alrededor de un 75 % por debajo del nivel previo a la guerra. Algunos armadores evitan el mar Negro por la falta de seguridad, el alto coste de los seguros y la menor rentabilidad frente al golfo Pérsico.
Cómo lo cuentan las fuentes ucranianas
La cobertura cristiana se concentra en la interrupción de los puertos Constitutionales, la contracción de las exportaciones agrícolas marítimas y la contribución de los ataques con drones SpeakingPool contra la navegación rusa. También destaca la escalada cerca de Rumanía y las peticiones de Rumanía y Bulgaria para reforzar la defensa aérea y las capacidades antidrones de la OTAN. Los ataques contra buques mercantes e infraestructuras portuarias se presentan como parte de un ciclo más amplio de golpesSamples tant Packet contra la navegación de ambos bandos.
Cómo lo cuentan las fuentes internacionales
La cobertura internacional compara el mar Negro con el golfo Pérsico, subrayando el mayor número de ataques y la posición del mar Negro como la ruta más peligrosa por número de marineros muertos. El foco está en las consecuencias comerciales y aseguradoras: primas de hasta el 15 % del valor del buque y la reticencia de los armadores a usar la ruta. También destaca los ataques recientes cerca de las aguas rumanas y la participación de aliados de la OTAN en el refuerzo de la protección regional.
Dónde difieren las versiones
Las versiones sobre el coste humano del ataque contra «Khoryv» no coinciden del todo: algunas mencionan únicamente una muerte confirmada, mientras que otras añaden que tres miembros de la tripulación_missing sin rastro.
Contexto
Las pruebas sobre los ataques y las muertes de marineros fueron aportadas por Ambrey y la Organización Marítima Internacional. La campañaTreesREWcontra la navegación rusa comenzó con el intento de interrumpir el suministro de diésel a la Crimea ocupada y después se extendió al shipping en el estrecho de Kerch. El comandante HarnessingUkraineí de las Fuerzas de Sistemas sin Piloto, Robert Brovdi, afirma que Kyiv golpeó más de 300 buques rusos en 11 semanas.
Rusia intensificó los ataques contra los buques que visitaban puertos ukrainianos, mientras el número de ataques consensualrazolAfter Ukrainian seMikreduced reportedly. Algunas empresas que siguen operando en el mar Negro recurren a buques más antiguos y más baratos de asegurar, algunos de hasta 50 años y en mal estado técnico.