Las exportaciones ferroviarias ucranianas de grano caen un 34,7% en agosto por los ataques rusos a los puertos
En agosto de 2026, el transporte ferroviario de cereales hasta los puertos marítimos ucranianos se redujo un 34,7% respecto a julio y un 53,9% frente a agosto de 2025, en un contexto de intensificación de los ataques rusos contra la infraestructura portuaria. Las exportaciones ferroviarias de grano y productos de molienda cayeron un 58,5% mensual, mientras el flujo de carga se desplazó de los puertos del Gran Odesa hacia el Danubio y los pasos fronterizos terrestres. Ucrania exportó 981.000 toneladas de cereales en agosto, 2,5 veces menos que en el mismo mes de 2025.
Puntos clave
- En agosto se enviaron por ferrocarril unas 317.300 toneladas de grano a los puertos marítimos, frente a 1,44 millones de toneladas en julio.
- Las exportaciones ferroviarias de grano y productos de molienda cayeron un 58,5% respecto a julio, hasta 672.200 toneladas.
- El tráfico ferroviario de cereales por los pasos fronterizos terrestres se multiplicó por 2,4 en agosto; la transferencia diaria de vagones de grano en los pasos occidentales subió a 192,8 desde 71,3 en julio.
- Ucrania exportó 981.000 toneladas de cereales en agosto, 2,5 veces menos que en agosto de 2025, según el Ministerio de Política Agraria y Alimentación.
- En los dos primeros meses del año comercial 2026/27 las exportaciones de trigo y cebada cayeron un 34,3% y un 34,5%, respectivamente, mientras las de maíz casi se duplicaron hasta 1,62 millones de toneladas.
- Forbes Ukraine estima que, de mantenerse las restricciones a la exportación por el mar Negro hasta el final del año comercial 2026/27, Ucrania podría perder más de 5.000 millones de dólares de ingresos por exportación y dejar de sacar cerca de 24 millones de toneladas de grano.
Por qué importa
La brusca caída de la exportación marítima de grano a raíz de los ataques a los puertos amenaza con pérdidas significativas de ingresos por exportaciones y con la imposibilidad de sacar al exterior grandes volúmenes de cereal. El desplazamiento de los flujos logísticos desde los puertos del mar Negro hacia el Danubio y los pasos fronterizos occidentales muestra una reconfiguración estructural del modelo exportador ucraniano. Además, la caída de las exportaciones de trigo y cebada combinada con el fuerte aumento de las de maíz apunta a un cambio en la composición de la oferta.
Qué ha ocurrido
En agosto de 2026, el transporte ferroviario de cereales a los puertos marítimos ucranianos se desplomó: apenas unas 317.300 toneladas llegaron por ferrocarril a los puertos, frente a 1,44 millones de toneladas en julio. En el conjunto del mes, el tráfico ferroviario de cereales sumó 1,297 millones de toneladas, un 34,7% menos que en julio y un 53,9% por debajo de agosto de 2025. La carga media diaria de cereales se redujo a 39.200 toneladas, un 22,5% menos que en julio y un 55% menos interanual.
Las exportaciones ferroviarias de grano y productos de molienda cayeron un 58,5% mensual, hasta 672.200 toneladas. En sentido contrario, el tránsito ferroviario de cereales por los pasos fronterizos terrestres con países vecinos se multiplicó por 2,4, y la transferencia diaria media de vagones de grano en los principales pasos occidentales saltó de 71,3 en julio a 192,8 en agosto, con los flujos más elevados hacia Polonia (56,6 vagones/día), Hungría (49,4) y Eslovaquia (41,4). Al mismo tiempo, el grueso del flujo de carga se desplazó de los puertos del Gran Odesa hacia el Danubio, según estimaciones de los brókers.
En total, Ucrania exportó 981.000 toneladas de cereales en agosto (605.000 t de trigo, 306.000 t de maíz, 69.000 t de cebada y 11.500 t de harina), 2,5 veces menos que en el mismo mes de 2025, según el Ministerio de Política Agraria y Alimentación. En los dos primeros meses del año comercial 2026/27 (iniciado en julio) las exportaciones de cereales y leguminosas sumaron 3,726 millones de toneladas, un 7,2% menos interanual.
Cómo lo cuentan las fuentes ucranianas
Las fuentes ucranianas —el Ministerio de Política Agraria y Alimentación, el departamento analítico de Forbes Ukraine y los brókers— subrayan la reorganización logística del sector y las estimaciones de pérdidas potenciales por las restricciones a la exportación marítima, vinculándolas directamente con los ataques rusos contra los puertos. Olej Khomenko, director general de la Asociación Club Ucraniano de Negocios Agrarios (UCAB), propone restablecer la práctica del seguro estatal con cargo al fondo de reserva, que según los expertos debería dotarse con 5.000 millones de grivnas antes de fin de año y con otros 10.000 millones el año siguiente para compensar a armadores y propietarios de carga. El Gobierno amplió la lista de productos para los que el Ministerio de Economía puede prorrogar los plazos de liquidación fijados por el Banco Nacional hasta un máximo de 180 días, incluyendo trigo, cebada, maíz, semillas de girasol y colza, aceites y tortas oleaginosas. Fuentes del sector advierten de que, si los puertos marítimos no vuelven a operar antes de enero, la campaña de siembra de primavera podría verse comprometida por la falta de liquidez de los agricultores y, en el peor escenario, se producirían quiebras masivas en el sector.
Contexto
En los dos primeros meses del año comercial 2026/27 las exportaciones ucranianas de cereales y leguminosas cayeron un 7,2% interanual. Las exportaciones de trigo se redujeron un 34,3% y las de cebada un 34,5%, mientras las de maíz casi se duplicaron. En la segunda mitad de julio de 2026, Rusia intensificó los ataques contra la infraestructura portuaria y los buques civiles, lo que provocó una fuerte caída de las exportaciones marítimas de cereales y llevó a los armadores a suspender por decisión propia la entrada de buques a los puertos ucranianos del mar Negro.