Inteligencia ucraniana identifica 17 petroleros que suministraron más de 562.000 toneladas de combustible a Rusia
El servicio de inteligencia militar de Ucrania (HUR) identificó 17 petroleros y a sus capitanes, ciudadanos de Rusia, China e India, involucrados en el suministro a Rusia de más de 562.000 toneladas de gasolina y gasóleo entre julio y septiembre de 2026, mediante transbordos en Egipto, Turquía, Marruecos y Corea del Sur.
Puntos clave
- HUR del Ministerio de Defensa de Ucrania identificó 17 petroleros y capitanes (rusos, chinos e indios) responsables de más de 562.000 toneladas de gasolina y gasóleo entre julio y septiembre de 2026.
- Los principales puertos rusos de entrada fueron Víjma, Kandalaksha, Múrmansk, Vísotsk, San Petersburgo, Najodka y Vladivostok.
- Varios petroleros ya están sancionados: WENDRIX, CHONGCHON y LAYLA figuran bajo sanciones de la UE, Suiza, Reino Unido, Ucrania y/o Canadá.
- Las cadenas de suministro incluyen combustible indio, diésel y queroseno de aviación JET A-1 surcoreano, e involucran a intermediarios rusos y hongkoneses, entre ellos entidades vinculadas a la sancionada PAO Lukoil.
- HUR vincula las importaciones con el sostenimiento de la industria de defensa rusa, la logística del frente y el abastecimiento de los territorios ocupados de Ucrania.
- El petrolero LAYLA (pabellón de Camerún), bajo capitán chino Wu Yongjian, entregó más de 57.000 toneladas de diésel desde Ulsan a Vladivostok a finales de julio y mediados de agosto de 2026.
Por qué importa
El volumen documentado —más de medio millón de toneladas en un solo trimestre— muestra un esfuerzo sistemático y a gran escala para compensar el déficit de refino interno de Rusia. Varios de los petroleros ya están sancionados por la UE, Reino Unido, Suiza, Ucrania y Canadá, lo que plantea interrogantes sobre la aplicación de las sanciones y la evasión. La inclusión de gasolina india y diésel y queroseno surcoreano revela cómo cadenas de suministro de terceros países se utilizan para sostener la disponibilidad de combustible ruso. HUR enmarca explícitamente el combustible importado como apoyo material al esfuerzo bélico: pedidos de defensa estatal, logística del frente, territorios ocupados de Ucrania, exclave de Kaliningrado y zonas del llamado "abastecimiento del norte".
Qué ha ocurrido
El HUR del Ministerio de Defensa de Ucrania hizo públicos los nombres de 17 petroleros y sus capitanes —ciudadanos de Rusia, China e India— involucrados en el envío a Rusia de más de 562.000 toneladas de gasolina y gasóleo entre julio y septiembre de 2026. El combustible, procedente en gran parte de la India, llegó a puertos rusos tras transbordos en Egipto, Turquía, Marruecos y Corea del Sur. Los puertos rusos de descarga fueron Víjma, Kandalaksha, Múrmansk, Vísotsk, San Petersburgo, Najodka y Vladivostok.
Entre los casos identificados figuran el SINO FAITH (Pabellón de Panamá, capitán chino Gong Yanjun), que llevó cerca de 32.000 toneladas de gasolina de Tánger Med a Múrmansk en julio; el AURORA (San Tomé y Príncipe, capitán chino He Qingshan), con más de 30.000 toneladas a Vísotsk; el TULU (Barbados, capitán indio Sarbjit Singh), con casi 37.000 toneladas a Vísotsk en agosto; y el IVY PEARL y el DERIN, que entregaron unas 32.000 y 31.000 toneladas respectivamente a San Petersburgo. El WENDRIX, sancionado por la UE, Suiza, Reino Unido, Ucrania y Canadá, descargó más de 29.000 toneladas de gasolina procedente del puerto turco de Mersin en Vísotsk a principios de septiembre. El CHONGCHON, también sancionado por esos cinco regímenes y capitaneado por el indio Varudkar Vijay Vinayakrao —bajo sanciones ucranianas—, transportó más de 30.000 toneladas de gasolina desde Yeosu a Vladivostok.
En la ruta de Corea del Sur, el PEGAS, con capitanes rusos, llevó cerca de 22.000 toneladas de diésel de Ulsan a Najodka en agosto —carga que luego siguió hacia Magadán y Vladivostok—. El ARAM KHACHATURIAN, también con capitanes rusos, realizó tres envíos de diésel por más de 35.000 toneladas entre julio y agosto, además de una partida de prueba de JET A-1 a principios de agosto. El LAYLA, sancionado por la UE, Suiza, Ucrania, Reino Unido y Canadá, bajo el capitán chino Wu Yongjian, entregó más de 57.000 toneladas de diésel de Ulsan a Vladivostok entre finales de julio y mediados de agosto.
En la cadena de suministro participan varias empresas intermediarias rusas y hongkonesas, entre ellas la rusa AO "Morskoye agentstvo Novotorik", vinculada a la sancionada PAO Lukoil, así como la hongkonesa Golden Centre Trading Limited y las rusas OOO "Turey" y OOO "Morskoy Briz".
Contexto
Según el HUR, la desactivación a gran escala de la capacidad de refino rusa obligó a Moscú a restringir sus exportaciones de combustible y a ampliar las importaciones desde países socios. Varias de las empresas intermediarias rusas y hongkonesas identificadas están vinculadas a esas cadenas de suministro, incluida una entidad conectada a la sancionada PAO Lukoil.