La inteligencia militar ucraniana publica datos de 20 buques del 'flote sombra' ruso
La Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania (HUR) divulgó información sobre 20 buques involucrados en la exportación de petróleo, derivados y gas natural licuado (GNL) rusos, o en el reabastecimiento de embarcaciones sancionadas. Todos los buques ya están bajo sanciones del Reino Unido o de Ucrania, y uno también bajo sanciones de EE. UU. La publicación detalla rutas hacia China y llamados a socios internacionales para reforzar controles sobre ventas y mantenimiento de la flota.
Puntos clave
- HUR publicó información sobre 20 buques que transportan petróleo, derivados y GNL rusos o reabastecen a embarcaciones sancionadas.
- Los 20 buques están bajo sanciones del Reino Unido o de Ucrania; uno también está bajo sanciones de EE. UU.
- El gasero PORTOVYY (IMO 9246621), propiedad de Gazprom desde 2021, zarpó el 15 de agosto de 2026 desde el golfo de Finlandia por primera vez desde noviembre de 2021.
- PORTOVYY viajó por la Ruta del Mar del Norte hasta el puerto chino de Beihai y se encuentra en el astillero Zhoushan Huafeng (isla de Zhoushan, China).
- Dos gaseros, AVACHA y CHAIVO, pasaron al pabellón ruso en junio y julio de 2026 respectivamente, y desde agosto transportan GNL ruso al puerto de Beihai.
- Ambos gaseros son gestionados por la empresa rusa Krioline Management (INN 6500028647) y fueron adquiridos por Tudor Maritime Ltd, registrada en las Islas Marshall.
- La inteligencia ucraniana pidió a socios internacionales fortalecer el control de ventas de buques, bloquear su mantenimiento en astilleros extranjeros y cortar los ingresos energéticos de Rusia.
- El Reino Unido sancionó recientemente a ocho buques que Rusia planeaba usar para un nuevo flote sombra de GNL, dentro de un paquete de 31 medidas.
Por qué importa
El conjunto de datos divulgado ofrece a gobiernos socios y astilleros una lista concreta de buques, propietarios y gestores que pueden ser objeto de medidas para hacer cumplir las sanciones vigentes sobre las exportaciones energéticas rusas. Documenta cómo Rusia está reconstituyendo su flote sombra —incluidos dos gaseros reflagados bajo pabellón ruso en 2026— para mover GNL desde proyectos árticos sancionados hasta China a través de la Ruta del Mar del Norte y el Pacífico. La difusión se produce junto a un reciente paquete de sanciones británicas contra ocho gaseros y busca presionar a jurisdicciones como China, que acogen o dan servicio a estos buques. También pone de relieve el papel de sociedades interpuestas registradas en jurisdicciones de conveniencia —como Tudor Maritime Ltd, con sede en las Islas Marshall— en la transferencia de tonelaje antes extranjero al control ruso.
Qué ha ocurrido
La Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania (HUR) publicó en el portal War&Sanctions información detallada sobre 20 buques marítimos integrados en la red logística que Rusia utiliza para obtener ingresos por exportaciones energéticas sorteando sanciones. Los 20 buques están sancionados por el Reino Unido o por Ucrania, y uno de ellos también por EE. UU.
Entre los casos destacados figura el gasero PORTOVYY (IMO 9246621), propiedad de la sancionada Gazprom desde 2021 y usado como almacenamiento flotante en el complejo Portovaya de la provincia de Leningrado. El 15 de agosto de 2026, el PORTOVYY salió por primera vez desde noviembre de 2021 de las aguas del golfo de Finlandia con GNL ruso, navegando por la Ruta del Mar del Norte hasta el puerto chino de Beihai; al momento de la publicación se encontraba en el astillero Zhoushan Huafeng, en la isla de Zhoushan (China), para mantenimiento técnico.
HUR también identificó dos gaseros que se sumaron al flote sombra ruso en la primavera de 2026. AVACHA (IMO 9319404), antes propiedad de la china Jovo Energy, fue adquirida en la primavera de 2026 por Tudor Maritime Ltd (Islas Marshall) y navega bajo pabellón ruso desde junio de 2026; desde agosto transporta gas desde el terminal Utrenniy del sancionado proyecto Arctic LNG-2 hasta Beihai. CHAIVO, antes de la griega Maran Gas Maritime y también adquirido por Tudor Maritime Ltd, pasó a pabellón ruso en julio de 2026 y desde agosto transporta gas desde la unidad flotante de almacenamiento KORYAK FSU —cerca de Petropávlovsk-Kamchatski— hasta Beihai. Ambos gaseros son gestionados por la rusa Krioline Management (INN 6500028647).
Cómo lo cuentan las fuentes ucranianas
Las cuatro fuentes ucranianas consultadas —medios y una agencia, todos en ucraniano— presentan la divulgación como un éxito de inteligencia que expone los mecanismos por los que Rusia elude las sanciones a sus exportaciones energéticas. La cobertura sitúa a la HUR como autoridad en la materia, destaca el llamado a socios internacionales para endurecer el control de ventas de buques y bloquear el mantenimiento en astilleros extranjeros, y resalta que los buques ya figuran bajo sanciones ucranianas y británicas. Una fuente (Ukrinform) señaló una inconsistencia en el número IMO atribuido a CHAIVO, idéntico al reportado para AVACHA, lo que deja dudas sobre cuál corresponde a cada embarcación.
Cómo lo cuentan las fuentes internacionales
No se proporcionó un marco internacional diferenciado en las fuentes.
Dónde difieren las versiones
Una fuente ucraniana (Ukrinform) informó que el número IMO atribuido al gasero CHAIVO coincide con el reportado para AVACHA, lo que genera dudas sobre qué número corresponde realmente a CHAIVO.