Ucrania planea construir pasos de pontones de reserva sobre el Dniéper en Kiev
El ministro de Restauración, Infraestructura y Transporte de Ucrania, Mykola Kalashnyk, anunció que Kiev comenzará la próxima semana la construcción de varios pasos de pontones de reserva sobre el río Dniéper, como rutas alternativas en caso de que los puentes de la capital resulten dañados. La medida llega tras los ataques rusos del 1 al 3 de octubre contra el puente Pivdennyi (Sur) y el puente Pivnichnyi (Norte). A largo plazo, el ministerio también evalúa la construcción de un túnel bajo el Dniéper.
Puntos clave
- Kalashnyk anunció que la construcción de varios pasos de pontones de reserva sobre el Dniéper en Kiev comenzará la próxima semana.
- Los pasos consistirán en diques de terraplén con puentes de pontones y están diseñados para conectar ambas orillas si los puentes existentes resultan dañados.
- Cada paso puede tardar hasta tres meses en construirse y debe ofrecer al menos la mitad de la capacidad de los puentes actuales.
- Alrededor de 600.000 vehículos cruzan diariamente entre las dos orillas del Dniéper en Kiev, según el ministerio.
- El ministerio también evalúa como opciones a largo plazo un túnel bajo el Dniéper y estructuras de hormigón de rápida construcción, con un coste estimado de decenas de miles de millones de grivnas.
- Los días 1 y 2 de octubre de 2025 las fuerzas rusas atacaron el puente Pivdennyi con drones, que recibió al menos cinco impactos en aproximadamente 1,5 días; la mañana del 3 de octubre un dron impactó contra el puente Pivnichnyi, causando dos heridos.
- Ucrania planea pasos similares no solo en Kiev, sino también en otras regiones y sobre otros ríos.
Por qué importa
Los ataques rusos a varios puentes del Dniéper a principios de octubre pusieron de manifiesto la vulnerabilidad de las principales arterias de transporte de Kiev, por las que circulan unos 600.000 vehículos al día entre las dos orillas. Los pasos de pontones de reserva están pensados para ofrecer al menos la mitad de la capacidad de los puentes existentes si estos sufren más daños, una adaptación logística sin precedentes en la capital desde el inicio de la invasión a gran escala. A largo plazo, Kiev se plantea además proyectos de gran envergadura, como un túnel bajo el Dniéper, cuyo coste estimado en decenas de miles de millones de grivnas obligaría a recurrir a financiación internacional.
Qué ha ocurrido
El ministro de Restauración, Infraestructura y Transporte de Ucrania, Mykola Kalashnyk, declaró en una entrevista a Suspilne que Kiev prevé iniciar la próxima semana la construcción de varios pasos de reserva sobre el Dniéper como rutas alternativas para conectar ambas orillas en caso de que los puentes de la ciudad resulten dañados. La solución a corto plazo son diques de terraplén con puentes de pontones, cuya construcción puede prolongarse hasta tres meses y deben asegurar al menos el 50 % de la capacidad de los puentes existentes. El ministerio también evalúa, como opciones a largo plazo, estructuras de hormigón de rápida construcción y un túnel bajo el Dniéper. Kalashnyk indicó que los proyectos a gran escala podrían costar decenas de miles de millones de grivnas —y cientos de miles de millones en los casos más grandes— y que solo serían viables con apoyo de socios, donantes e inversores internacionales.
El anuncio llega tras una serie de ataques rusos contra puentes de Kiev. El 1 y 2 de octubre de 2025, las fuerzas rusas golpearon el puente Pivdennyi (Sur) con drones, recibiendo al menos cinco impactos en aproximadamente 1,5 días; durante uno de los ataques, un dron explotó cerca de un apoyo del puente mientras circulaba un tren del metro. El tráfico por el puente Pivdennyi quedó completamente suspendido, tanto para vehículos como para el metro. El 2 de octubre, las autoridades de Kiev introdujeron nuevas reglas de circulación en los puentes sobre el Dniéper, con restricciones durante las alertas aéreas y desvíos a través del puente Darnytskyi. La mañana del 3 de octubre, un dron ruso impactó contra el puente Pivnichnyi (Norte), dañando el firme y la red de trolebuses y causando dos heridos. Kalashnyk señaló que se ha celebrado una reunión de coordinación presidida por el presidente, tras la cual el ministerio, la Agencia de Restauración, el ejército y las autoridades municipales de Kiev recibieron tareas específicas. La prioridad principal, dijo, sigue siendo proteger los puentes existentes de los ataques, con medidas como redes antidrón, equipos suspendidos y refuerzo de las defensas aéreas y de las capacidades de guerra electrónica (РЕБ) y reconocimiento electrónico (РЕР). El ministerio también está planificando pasos similares en otras regiones de Ucrania y no solo sobre el Dniéper.
Dónde difieren las versiones
Varias fuentes ucranianas discrepan sobre el número de impactos que recibió el puente Pivdennyi (Sur) durante los ataques del 1 y 2 de octubre: algunas indican al menos cuatro impactos, mientras que otras señalan un mínimo de cinco en aproximadamente 1,5 días. También se registran discrepancias sobre la fecha de los ataques: algunas publicaciones los fechan en 2025 y otras en 2026.
Contexto
Los ataques a principios de octubre contra los puentes Pivdennyi (Sur) y Pivnichnyi (Norte) fueron, según los datos disponibles, los primeros contra un gran puente de transporte sobre el Dniéper en Kiev desde el inicio de la invasión rusa a gran escala. Tras los ataques, el tráfico por el puente Pivdennyi quedó suspendido tanto para vehículos como para el metro, y Kiev introdujo nuevas normas de circulación en los puentes del Dniépro, con restricciones durante las alertas aéreas y desvíos a través del puente Darnytskyi. Kalashnyk afirmó que las autoridades municipales no habían trabajado previamente por su cuenta en el asunto de los pasos alternativos, lo que llevó al ministerio a asumir la tarea; una reunión de coordinación presidida por el presidente asignó funciones al ministerio, a la Agencia de Restauración, al ejército y a las autoridades de Kiev.